首旅如家和春秋一起盯上了机场酒店生意。近日，首旅如家与春秋集团签署战略合作协议，宣布将共享双方航空、酒店和旅游等综合优势资源。值得一提的是，双方将筹建成立合资酒店管理公司，在机场周边共同设计打造特色机场酒店品牌。虽然首旅如家和春秋航空联手，可以在各自相对短板领域航空和酒店形成互补，但是国内航空公司与酒店集团合力开设品牌并不多见，在利益分成、资源调度上如何划分？同时双方定位存在差异化，在客源上是否匹配？未来首旅如家能否真正玩转机场酒店？

瞄准机场生意

9月12日，首旅如家与春秋集团战略合作协议在春秋国际大厦举行，双方共同宣布，将携手建立紧密型战略合作伙伴关系，同时共享双方航空、酒店和旅游等综合优势资源。值得注意的是，首旅如家与春秋集团还将联手打造机场连锁酒店新品牌。

据介绍，该酒店品牌将依托春秋航空遍布海内外目的地资源优势，形成连锁机场酒店项目，逐步覆盖春秋航空200余条航线覆盖的目的地机场。在连锁业态的机场酒店覆盖下，不仅能更好地满足广大航空出行用户及航空机组人员的用户需求，还能为机场枢纽商圈带来配套补充。首旅如家方面表示，不仅如此，该品牌还将围绕海外航线走出国门，快速拓展海外目的地机场住宿市场。

首旅如家相关负责人表示，其实对于大多数出行者而言，机场等交通枢纽都是不可或缺的出行场景，由此所延伸的消费机会也有着十分广阔的市场空间。首旅如家相关负责人还透露，新品牌的连锁酒店将定位中高端。

北京商报记者还了解到，未来连锁机场酒店将融入航空主题设计和与机场出行配套的便利服务，包含飞行模拟等航空相关的主题体验以及上下游便利服务等。同时，首旅如家方面还介绍，连锁机场酒店还将以机场枢纽为基础，向重点城市的火车站（高铁站）延伸发展。最终形成一个具有交通枢纽型概念的特色主题酒店品牌。

资源形成互补

对于双方的合作，上述首旅如家相关负责人还指出，其实和春秋集团合作是因为春秋在航空、机场方面有一些资源，虽然春秋集团也有酒店板块，但是主营板块毕竟是航空和旅行社，而首旅如家主营板块则是住宿。

值得一提的是，春秋航空早在2015年便开始谋划机场酒店板块，当时计划于2016年2月进军日本酒店业，在日本爱知县名古屋中部国际机场建造第一家酒店。

华美酒店顾问机构首席知识官、高级经济师赵焕焱分析指出，航空和住宿是产业链上下游的合作，客源可以共享，因而合作可以产生排他性的客源效果。

据首旅如家相关负责人透露，目前设计的酒店项目很可能在国内。实际上，枢纽经济体的发展模式在国际上早有先例，例如日本更偏重于围绕新干线站点发展功能齐全、档次各异的配套商圈，而欧美更多则是注重机场与市区之间交通接驳的建设，像国内大型航空公司，虽然在一些机场周边都设有酒店，但实际上并不专业，也并没有形成连锁化品牌。无论是商务、旅游还是中转用户的需求痛点都未能得到很好满足。

“其实首旅如家还在和一些商业集团洽谈合作，比如未来是否有合适的商业类项目周边进行配套酒店的设计等，未来将形成资源方的整合。” 上述首旅如家相关负责人透露。

客源存差异

“机场周边具有稳定客源的地点，是住宿业比较理想的布点地。” 赵焕焱还指出，双方合作难点在于确立互赢的机制，也就是确保双方的利益共享。

连锁酒店的盈利点在于特许加盟模式，也就是通过建立起品牌效应后，让加盟商利用品牌缴纳加盟费。“未来品牌的归属权、商业模式的建立等，这些都需要双方仔细打磨。”一位酒店人士表示。

首旅如家方面相关负责人也表示，目前的产品还属于设计和研发阶段，未来将在合适的城市推出。

此外，亦有业内人士指出，春秋集团以航空起家，主要定位廉价航空，同时飞往的多个国际城市都为旅游城市，像诸如普吉、曼谷等，而首旅如家则以商旅酒店为主，无论是如家、和颐，还是首旅集团原有的高端酒店建国等品牌，在客源上能否匹配也值得思考。北京商报记者 关子辰