在带领紫金财险实现连续六个年度盈利后，紫金财险创始人之一、原总裁许坚突然“出走”空降永诚财险。近日，许坚出任永诚财险董事长获批，正式接替任仲成，成为永诚财险新掌门人。永诚财险曾经因率先挂牌新三板备受市场关注，去年经历了登录新三板以来首次亏损、车险综合成本居高难下、违规经营频频发生，扭转这一局面或许是新掌门人面临的一系列挑战。

空降获批

近日，银保监会批复，许坚符合《保险公司董事、监事和高级管理人员任职资格管理规定》的有关要求，核准其担任永诚财险董事长的任职资格。

公开资料显示，许坚保险经历丰富，曾辗转人保、平安、紫金财险等多家保险公司担任重要职位。2008年，许坚担任紫金财险筹备组负责人；2009年1月至2017年12月就职于紫金财险，历任党委书记、总裁。

事实上，今年1月就有消息称许坚将掌舵永诚财险。1月30日，永诚财险发布公告称，公司已审议并通过《关于选举永诚财产保险股份有限公司第三届董事会董事长的议案》，选举董事许坚为第三届董事会董事长，任期至本届董事会届满，任仲成不再担任公司董事长。

对于变动的具体原因， 永诚财险相关负责人回复北京商报记者称，“根据组织安排，任仲成已调任华能资本公司工作。许坚从事金融保险行业30多年，具有较强的专业能力和行业管理经验，担任永诚财险董事长是组织和董事会的安排，也是永诚财险发展的需要，有利于加强永诚财险管理队伍建设，有利于提升永诚财险综合竞争能力”。

“目前，新任董事长正在熟悉新情况，并依据永诚财险的特点，制定新的发展战略，很快将推出实施。2018年公司整体经营情况平稳，相信随着新的发展战略落地，将会取得更好的发展业绩。”上述人士表示。

面临挑战

据了解，永诚财险成立于2004年，目前主营业务包括财产保险、短期健康险、意外险等保险、再保险以及保险资金运用等业务。该公司年报数据显示，2012-2016年，永诚财险的净利润分别为1.7亿元、-2.1亿元、4142万元、1.8亿元、2806万元。

2015年12月，永诚财险在全国中小企业股份转让系统（以下简称“新三板”）挂牌并公开转让，永诚财险成为国内首家登陆新三板的保险公司。 不过，永诚财险在登陆新三板后，去年首现亏损，净亏损1579万元。具体来看，2017年，永诚财险实现保险业务收入64.98亿元，同比增长1.8%；合并投资收益从2016年的0.3亿元上升至2.34亿元。不过，该公司的营业支出为56.97亿元，同比增长4.3%，其中赔付支出高达34.36亿元，手续费及佣金支出高达10.84亿元；业务及管理费达到19.59亿元。

北京商报记者注意到，在永诚财险去年经营的五大险种中，机动车辆保险保费收入达到42.04亿元，为第一大险种，承保利润为-1.83亿元，综合成本率高达104.23%。 分析人士指出，永诚财险的亏损与商业车险费改的实施、车险市场竞争进一步加剧、推升车险综合成本率、车险承保盈利空间压缩有关。

2017年，商业车险二次费改大幕拉开，险企费率下调空间进一步加大，明显扩大了险企的自主定价权，竞争能力较弱、市场份额不大的中小财险公司面临更大的挑战。永诚财险相关负责人表示：“2017年是保险市场发生剧烈变化的一年，作为一家成立十多年的产险公司，既面临市场竞争的压力，也承受转型发展的挑战。当前，整个市场竞争日趋激烈，留给中小保险公司的发展空间非常有限。永诚财险正积极落实银保监会的指导要求，走专业化的经营之路，在细分市场寻求新的发展路径，研究推进新的经营战略。”

不可否认，一系列的挑战将是新掌门人不得不面临的。

老东家的成绩单

事实上，上述挑战对于许坚而言并不陌生，因为老东家也同样面临这些问题。所不同的是，紫金财险更年轻些，但盈利状况好于永诚财险。

北京商报记者注意到，紫金财险同样作为一家规模并不大的中小公司，在第三个完整经营年度2012年即实现盈利。

年报数据显示，2012－2017年，紫金财险保费收入分别为23.13亿元、30.31亿元、33.67亿元、41.9亿元、49.45亿元、50.86亿元；合并净利润分别为1748万元、3500万元、0.7亿元、1亿元、5993万元、7685万元。

不过，在紫金财险经营的五大险种中，五大险种全线亏损。数据显示，2017年，紫金财险机动车辆保险保费收入达到41.36亿元，承保亏损2.2亿元， 责任险、企业财产险、意外险、健康险分别亏损8693.25万元 、3833.56万元 、669.11万元 、750.44万元。

为了加强经营管理，紫金财险就表示：“公司集中管理非车险核保权限，按专业区分业务条线，按权限进行分级授权，多维度对核保权限进行控制；公司在车险保单内容规范性校验和承保风险控制方面，不断完善自动核保规则，进行录单规范校验及风险识别，制定核保人员考核办法，有效提高了每单出单核保时效。”

尽管五大险种全面陷入承保亏损，但紫金财险仍实现了经营盈利。记者注意到，这主要是受益于投资收益。数据显示，紫金财险2015年以来的三年投资收益分别为3.7亿元、3.5亿元、3.6亿元。目前来看，通过投资转变经营业绩成为绝大多数险企的惯用做法。

专业化突围

今年以来，商业车险费改推进。随着各家公司新条款上线，第三次商业车险费率市场化改革即将全面铺开，费率折扣从“双65”到“双75”不等。随着保费下降，利润空间将进一步减小，车险变相“返点”或得以缓和，不过竞争将更加激烈。

永诚财险相关负责人表示：“ 目前，在整个行业推进商车改革的背景下，车险市场发生了巨大的变化，包括NCD系数对于车险费率的影响、出现频度下降的影响，以及智能定损、移动互联、大数据等创新技术的应用，都对车险经营带来了新的挑战和机遇。永诚财险身处其中，一方面通过积极转型，适应发展新形势；另一方面不断发挥自身优势，坚持改革创新，努力走出发展的新路径。”

据了解，在成本控制方面，2017年永诚财险优化核损集中模式，进一步提升核损运营能力，挤压理赔水分，提升损余物资处理对减损降赔的贡献度，通过与第三方损余物资处理平台合作的方式搭建了财产险损余物资处理平台，使损余物资迅速以市场最高价交易变现，有效减少赔款支出；同时按业务实际达成情况对费用进行预算管理加强费用使用专项性，提高费用使用效能。

监管继续加大整治市场乱象、规范市场秩序的力度，意味着无论是在主业经营还是资金运用方面，保险公司面临的监管形势将更加严格。对于未来的出路，永诚财险就在年报中表示：“随着互联网、大数据、人工智能等新技术的应用和发展, 以阿里、腾讯等为代表的科技巨头纷纷加快了向保险行业进军的步伐，传统大型保险公司、新型互联网保险公司也都加大了研发投入。可以预见的是，在保险业务与新技术的融合方面，保险业仍将呈现“强者恒强”的局面。由此可见，做强主业、实现特色化、专业化经营，是中小保险公司生存和发展的必然。”许坚如何带领永诚财险应对市场的白热化竞争，备受关注。

北京商报记者 许晨辉/文 高蕾/制表