近期，德新交运（603032）股价在二级市场上的“断崖式”下跌引起了市场的关注。德新交运于2017年1月在上交所上市，但在上市之后公司的发展却遭遇了诸多不顺。上市至今先后经历了2017年业绩承压、重组告吹以及大股东减持等多重利空。如今，在上述利空因素的作用下，公司股价在近12个交易日已腰斩。

近12个交易日股价腰斩

自德新交运4月16日披露了公司大股东拟减持股份的消息之后，公司股价已于4月16日、17日以及18日三个交易日盘中触及跌停。

根据德新交运披露的公告显示，因公司大股东新疆维吾尔自治区国有资产投资经营有限责任公司（以下简称“新疆国资公司”）自身资金需求，计划自公告之日起15个交易日之后的6个月内，通过集中竞价交易和大宗交易的方式减持部分股份，股份数量为不超过533.36万股，即不超过公司总股本的4%。

截止到4月18日，受上述利空消息影响，德新交运股价在原本下挫的趋势下已在近三个交易日盘中触及跌停。需要注意的是，于3月30日复牌的德新交运，公司股价自此开始走上“漫漫熊途”。交易行情显示，近12个交易日德新交运区间累计跌幅达55.25%。

上市后重组首秀折戟

德新交运本次暴跌的初始源头是公司上市后的重组首秀折戟。

3月28日，德新交运正式对外披露了公司终止重组的消息，公司股票停牌近5个月后于3月30日复牌。据悉，因筹划重大事项，德新交运自去年11月2日起停牌，并于当年11月16日进入重大资产重组程序。

德新交运本拟通过收购昌吉公共交通（集团）有限责任公司51%的股权促进公司客运业务的联动发展，继而实现新的利润增长点，不料双方在交易价格、业绩承诺等方面始终未达成一致而终止。之后，在今年1月17日德新交运宣布上述重组标的发生变更，拟置出并置入相关资产，置出资产的交易价格约为3.4788亿元，置入资产的交易价格为3.4797亿元，但由于置入资产未能达到可转让状态，德新交运最终宣布重组告吹。停牌近5个月，德新交运3月30日复牌就遭遇投资者“用脚”投票，公司股票跌停。

而上述重组也是德新交运上市后的首次资本运作。遗憾的是，该事项在筹划5个月后，历经更换标的，最终未能成行。

上市首年营收、净利双降

此外，德新交运上市首年的业绩表现同样不尽如人意。其中，在2017年实现归属净利润近乎腰斩。

4月2日，德新交运正式交出了公司2017年的业绩“答卷”，但公司上市首年的成绩并不理想，在报告期内营收、净利双降。具体来看，德新交运在2017年实现营业收入约为1.97亿元，同比下降22.93%；当期对应实现归属净利润约为2710万元，同比下降46.61%。据悉，德新交运主要业务包括道路旅客运输和客运汽车站业务，其他业务包括房屋与仓库的租赁、车辆维修、车辆配件销售及道路货运业务。

对于影响公司经营业绩的主要原因，德新交运曾表示，受铁路、民航及网约车竞争影响，公路客运行业整体呈下行趋势；此外，上年同期公司因非流动资产处置收益2256.94万元，对当期归属于母公司的净利润影响额为1920.1万元，占当期净利润的37.83%。针对相关问题，北京商报记者致电德新交运董秘办公室进行采访，不过未有人接听。

北京商报记者 董亮 马换换