作为创新企业和开创性技术的试验场，迄今已有50年历史的拉斯韦加斯国际消费类电子产品展览会（以下简称“CES”）刚刚落下帷幕。

看今年的CES展会上，会发现在汽车行业，越来越多的前瞻者从汽车制造商的角色转向移动出行服务商，并与谷歌、苹果等IT领军企业叫板，他们的底气来自于自身先进技术的不断变革。这些前瞻者大都还是传统车企的领军企业，丰田、大众、本田、福特、奔驰今年纷纷推出无人驾驶电动车，站在会场中，一时间你会觉得置身于另外一个车展。

丰田推出的e-Palette移动空间，是可以让人、物、空间进行移动的单元，它既可以被看做是车辆的乘坐空间，将乘客从A运送至B，也可以承担运送货物的任务。专门承载移动服务（MaaS）的新一代电动汽车“e-Palette Concept”，一旦投入使用，无论对汽车产业还是互联网科技行业都将是一大颠覆。

本田在CES上推出了“3E机器人概念”系列。E系列总共有4款机器人，其中3E-A18是陪伴机器人；3E-B18则是室内、室外皆可使用的移动式椅子；3E-C18是一款有着“货舱”的概念车；3E-D18是自动驾驶汽车的形态。

日产汽车将B2V脑电波驾驶技术展现在观众的面前，利用头戴式仪器侦测脑电波来捕捉驾驶员大脑即将开始转动方向盘或踩下油门的信号，搭配自动驾驶系统，可以更快地开始让车辆动作，同时检测评估驾驶员是否身体不适，程序可自动介入或改变驾驶方式。除此之外，也可以透过脑电波来调整冷气、音响等功能，提供更舒适的驾驶环境，和自己的车“心有灵犀”不远了。

雷克萨斯LS 600hL的亮相，使得自动驾驶的产品阵营又强大了许多。这款车增加了激光雷达系统，高分辨率激光雷达分布在车辆的四周，能够更好地感应到黑暗中的物体以及较小的物体。

在CES的国际竞技舞台上，与跨国车企相比，中国的造车企业依然不在一个重量级上。但我们相信，不管是互联网造车企业还是传统主机厂，用自己的知识产权，用中国的团队，会将这个差距变得越来越小。

北京商报特约评论员　刘葳漪