如果不是亲临现场，很难想象，同在11月开幕的上海法兰克福汽配展，热度居然不亚于一周前刚刚落幕的广州车展。随着簇拥的人群，我和同事是被挤进展馆的。34万平方米的展会面积，使用了上海虹桥附近的国家会展中心15个展厅。共有来自40个国家及地区的6000多家企业参展，组织者预计有13万名专业观众在4天的展会期间参观。与逛车展的观众不同，来参观汽车零配件展的，都是真正的目标受众。

是时候将视线从整车厂商离开一会儿了，要知道，不被消费者所关注的零部件厂商，才是真正带动汽车行业发展的源头，引领着汽车产业的未来走向。ZF（采埃孚）展示了“零愿景”概念，很好地诠释了其智能机械系统目前是如何助力“零愿景”目标。mSTARS后桥系统，能够把传统车辆平台转换为电动车辆平台；驾驶员辅助系统，能够探测驾驶员是否分心或者是否可能在错误的车道上行驶，大大提升了驾驶的主动安全。

2018年即将量产的电桥系统，源自博世。不管是电动车还是混合动力车，电桥都是成本优化的动力总成方案，它将电机、逆变器和变速器紧凑集成，直接驱动车轴。距离中国汽车市场强制安装胎压监测系统的时刻越走越近。不仅是降低二氧化碳排放，更是改善道路驾驶安全的需求。内地陆面向独立售后市场的胎压监测系统TPMS套装，包含一个定制的液晶显示设备和四个气阀式无线传输胎压传感器，将在几个月后正式上市。

人可以掌握路面干燥、潮湿还是结冰，并规避因此产生的风险，但自动驾驶的状态，现在不会。基于此，博世正在开发云端的摩擦系数地图，以此来帮助自动驾驶车辆确定路面状况。摩擦系数地图一旦面世，会显著提高自动驾驶的安全。

三维真玻璃、手写输入、手势识别……与智能手机一致的使用习惯和反馈响应，在多模块中控台的采购上，奔驰、特斯拉、宝马、大众的订单均来自均胜电子，很快这样的人机互动就会在以上品牌中实现。

聚焦汽车零部件、电子及系统、维修与保养、改装及翻新等技术，我们会更加确认：日益激烈的市场竞争，将使各大汽车公司专注于自身核心业务或优势业务，采购全球化的趋势必然导致汽车零部件行业向模块化制造、集成化供货方向发展。

北京商报特约评论员　刘葳漪