根据中国汽车工业协会发布的2017年9月的全国汽车工业报告显示，2017年9月，汽车生产267.09万辆，销售270.91万辆。其中，乘用车生产229.72万辆，销售234.26万辆。中国汽车市场已经进入缓增长的新常态。

与此同时，消费者对于汽车的认识也愈发成熟、理性，并且伴随消费升级和家庭成员扩容的大环境，MPV在缓增长中迎来逆袭的新机遇：新兴中产的崛起拉动了购买力的提升，个人以及家庭的购买需求已经成为MPV细分市场获取增量的主要渠道。

2010-2016年，中国MPV的销量分别为：44.54万、49.77万、49.34万、130.52万、191.43万、214.5万、249.7万。这组数据表明，MPV车型的销量并未陷入整体车市缓慢增长的趋势。

今年以来，尽管MPV的低端市场不温不火，但高端MPV（≥25万元）市场销量增长持续。统计显示，8月高端MPV的销量为21546辆，同比增幅高达52.27%。高端MPV的市场规模为65.98亿元，同比增幅为51.51%。高端MPV销量暴涨，并推动该细分市场规模大幅扩张，但高端市场的销量比重仅占MPV整体销量的两成左右，后续表现值得关注。

在全面“二孩”政策放开之后，再加上某些大城市“限购”的政策，5座轿车已经完全不能够满足中产家庭的日常需求，更多乘员座位、更大空间的需求，使MPV成了无可替代的选择。但是，工具属性较强的小型、低端MPV，将逐渐被舒适性更强、科技含量更高的高端MPV所取代，消费需求变化不断推动厂商的产品升级。

随着环保治理严格和楼市企稳的消费回流，家庭购车的需求将进一步推动车市增长。最新一期国内MPV销售榜显示，目前是自主品牌的天下，五菱宏光和宝骏730表现稳定，合资品牌的冠亚军分别是别克GL8和本田艾力绅。

未来，汽车市场发展及消费者购车理念日趋成熟、家庭结构变化，集载人、休闲、旅游功能于一身的家用MPV需求将更多在个人用户中激发，相信3个月后，这份榜单会有全新的变化。

北京商报特约评论员　刘葳漪