随着今年诺唯真、公主邮轮等一系列新船的进入，中国邮轮市场竞争再次升级。据比达咨询数据显示，2017年上半年在线邮轮OTA市场竞争格局中，同程旅游以43.3%的份额位居OTA在线邮轮行业第一。但同程旅游邮轮事业部CEO孙杰在接受北京商报记者采访时指出，中国在线邮轮市场的蓬勃发展中也同样存在痛点，同程邮轮必须通过产品创新、业务布局以及技术提升等方面提升用户体验和服务效率。

岸上创新增加产品丰富度

北京商报：同程邮轮提出做“邮轮+” 主题产品，是什么原因提出“邮轮+”？

孙杰：我们一直以来在邮轮产品上进行不断的创新，“邮轮+”就是我们同程邮轮首创的一种模式。针对中老年人群、家庭亲子、情侣等细分人群进行了一系列主题创新，将友情、亲情、爱情、健康、公益等主题与邮轮旅游相结合，让邮轮旅游娱乐化、多样化、个性化。

比如，针对中老年群体，我们一直有在做“海上梨园”这一产品，会安排昆剧、沪剧的表演，有时还会请到曲艺大咖面对面交流。另外针对青少年和儿童，我们也设计了游学等不同主题，达到“邮中学，学中乐”的效果。这样不仅能够让游客感受到产品设计的用心，也可以起到口碑传播的效应，提高邮轮产品的复购率。

北京商报：同程邮轮是如何解决“千港一面”这样的问题？

孙杰：针对国内港口的同质化这一问题，我们也在采取各种创新手段来解决这个问题。如在日本港口里选择新目的地进行产品研发，在岸上提供不同的定制行程等。另外，我们还根据不同的细分人群推出了风光线、亲子线、美食体验、祈福线等，增加了岸上的行程多样性，给用户以更为丰富的选择。

通过技术提高用户体验

北京商报：推出的全球邮轮SAAS系统起到了什么作用？

孙杰：邮轮SAAS系统，简单来说就是连通邮轮上下游的一个功能，上游可以连接邮轮公司以及邮轮资源，下游连接到同程各大旅游体验店及数千旅游顾问。

利用SAAS系统，用户可以实现实时在线选舱。在线选舱可以有效缩短用户预订邮轮产品的确认时间，同时解决一些用户对舱位的特殊诉求，比如老年人希望距离电梯近，而年轻人则喜欢安静，另外还有一些亲戚家庭之间希望实现“门对门”。可以说，在线选舱解决了以往系统人工操作的高成本、高风险等问题。

这也是OTA相对传统旅行社的优势，不仅提高了服务效率，还能提升用户体验。

亦需开拓高端市场

北京商报：邮轮同质化竞争中，同程邮轮是如何布局中高端市场的？

孙杰：从整个战略布局上来说，同程邮轮最早是专注在母港，2014年之后从布局母港后向多母港布局，2015年我们上线了全球的邮轮线路，包括远洋、极地等线路达到3万条。2015年底和海达路德邮轮公司签约南极包船，布局极地产品，在整个中国南极的市场份额中占到14%。2016年过后，同程依旧致力于一些中高端的产品，这些中高端的产品中也有一些主题的设计，比如南极航线中的“光影南极”摄影主题等。

北京商报：邮轮公司的直销对OTA代理是否有冲击？同程邮轮如何平衡？

孙杰：相对于邮轮公司的独有品牌，同程平台上则是多品类的，包括多母港、多邮轮公司以及多航线的选择，用户的选择更为多样，虽然有部分冲突，但是整体不会有太大影响。此外同程更为熟悉中国市场的邮轮用户，通过我们有针对性的主题线路设计、优质的“一站式”专属服务，吸引游客选择邮轮，这对于需要推广知名度和市场培育的邮轮公司来说，也是双赢。通过我们的调研发现，有相当一部分的邮轮用户是因为主题活动、专属服务等吸引而选择邮轮。所以同程邮轮在在线邮轮市场竞争格局中能够位居第一，一直以来和邮轮公司也保持了良好的合作关系。

北京商报记者 关子辰 王胜男