8月中旬，大量共享宝马1系汽车出现在了沈阳的街头。和我们熟悉的宝马1系不同的是，“共享宝马”没有车钥匙，如果你想把它开走，需要下载App，使用手机扫车门上的二维码，注册账号并且提交合法的驾驶证并缴纳999元押金。“共享宝马”每公里费用为1.5元，每天封顶200元。估计这个价格出来，很多租车公司都坐不住了，要知道，任何一个城市都没有低于300元/天的宝马车可以借出。

比起租车公司，“共享宝马”的使用更为便捷。汽油由宝马公司负责，每辆车都有保险，违章从押金扣除，产生罚单的扣分由注册时提交的驾驶证买单。宝马在沈阳提供了22万个免费停车位，专门给“共享宝马”停车。与此同时，本月“随借随还”的纯电动共享汽车也进驻了北京热点区域。据了解，北汽的“轻享出行”目前已投放近200辆北汽新能源EX200都市SUV纯电动汽车。截至目前，北京已拥有约1.2万辆共享汽车，其中北汽新能源车占了近七成。 

和沈阳略不一样的是，在北京使用共享汽车需要下载App、缴纳1000元押金、上传驾驶证，随后使用者可以查询到待租车辆的信息——颜色、型号、停放位置、电量、剩余续航里程。收费价目明确为不计免赔险、时长费、里程费三部分，以北汽新能源EX200都市SUV纯电动汽车为例，它的不计免赔险为每单3元、时长费为0.2元/分钟，每公里费用1.6元。

不过，北京的共享汽车停车位远没有沈阳充裕，“随意停”的模式对运营方来说还颇具挑战。因此，北京的“随意停”没有上线。使用者替上一位用户交的停车费如何补偿还有待商榷。“随取随停”在北京这样的一线城市还显得奢侈。

8月8日，由交通运输部、住房城乡建设部制定的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》正式出台。《指导意见》从基础设施规划建设和经营者日常经营管理等方面提出了具体要求。要求根据当地经济社会发展和居民出行需要，制定小微型客车租赁发展规划，并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，加强小微型客车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接，推进机场、火车站、汽车站、港口等交通枢纽营业网点以及客流密集区停车站点建设。在一线大城市共享汽车停车难的痛点，有望借此逐步得以解决。

北京商报特约评论员　刘葳漪