受益迪拜免签政策以及中国商务、游学乘客激增等因素影响，阿联酋航空在中国市场上可谓赚得盆满钵满。而在接受北京商报记者专访时，阿联酋航空中国区总经理李旬指出，中国航空市场确实表现很抢眼，但也应该注意到，在这一火热的市场中，竞争也在日趋激烈，各家航企都使出浑身解数欲抢占更多客源，而阿联酋航空必须通过更接地气的营销以及投放A380机型增加运力等方式，持续稳固市场份额。

多重利好下中国乘客激增

北京商报：我们注意到，从整体业绩来看，阿联酋航空去年的利润出现了下滑，加之全球大环境的各种不确定因素让不少人对航空企业的盈利能力存疑。阿联酋航空的发展又是怎样的态势呢？

李旬：在截至今年3月底的上个财年中，受英国脱欧、欧洲移民危机、恐怖袭击、航空飞行入境美国新政颁布等影响，阿联酋航空的利润出现下降。但从今年以来的市场反应来看，中国市场的表现格外抢眼。

去年11月迪拜免签后，作为商务和旅游目的地，迪拜在2016年接待了54万名中国游客，比2015年增加了20%。签证放开前，阿联酋航空的中国乘客中，90%都是转机客人，现在约有25%的乘客直飞迪拜，且自由行的比例逐渐增长。

同时，在过去6个月中，得益于中国内地旅游业快速发展，出境游客大幅扩容、商务游开始复苏，阿联酋航空在中国内地的业务实现了营收净利双升。另外，2020迪拜世博会将是中东历史上规模最大的世界性盛会，将会迎来2500万的访客，届时相信能吸引更多中国游客前往。

细分营销应对多元需求

北京商报：不少机构都预测，中国将成为全球最大的航空市场，发展潜力之大可见一斑。对于很多中国消费者来说，阿联酋航空有什么措施能够争取到更多普通游客吗？

李旬：为了抓住市场机遇，阿联酋航空的营销必须细分，公司开始针对留学游学、公务舱客人、散客等推出专门的促销方案。以留学、游学为例，今年从中国内地出发的中国留学生在10月31日前，即可买到经济舱单程3988元的机票。毕竟，中国内地经迪拜转机到英国、欧洲其他国家及美国的留学生是阿联酋航空中国公司最重要的暑期客源之一。

除了促销外，阿联酋航空一直都期望能增加直销比例，虽然这一战略在中国内地实施存在难度。众所周知，中国机票代理人比较强大，再加上部分客户有月结等需求，让航企在推进直销时阻碍较大。不过阿联酋航空正采取措施，比如近期公司尝试将直销渠道和代理人渠道的票价一致，并不定期推出一些官网特有优惠，希望借此进一步提升目前的直销比例。

机遇伴随挑战

北京商报：近两年来，我们看到中国航空需求猛增，但航企的竞争也日趋激烈，接下来阿联酋航空在中国市场上的机遇和挑战有哪些？

李旬：未来确实机遇和挑战并存。为了能满足乘客的需求，在7月1日阿联酋航空将北京、上海往返迪拜的早班机换成A380，此举可以增加运力，带给消费者更好的飞行体验，但另一方面，也让航企面临上座率的压力，特别是两舱（头等舱、公务舱）客源能否跟得上，还需要市场的检验。

其他挑战还包括，多家航空公司都在增加运力、采用新机型，市场竞争趋于白热化，再加上阿联酋执飞的迪拜、埃及、马尔代夫等都是热门旅游目的地，不少包机公司也纷纷开设从二线城市直飞这些地方的线路，这都让航企的运营面临不小的压力。

说到机遇，除了庞大的市场需求外，其实“一带一路”战略的推行也让航企看到了不错的“钱景”。在“一带一路”战略下，去年５月正式开通了迪拜－银川－郑州新航线，接下来阿联酋航空计划把银川作为桥头堡，抢占更多“一带一路”战略红利。

北京商报记者 肖玮