过去的半年，美国车市销售接连滑落。不仅结束了美国汽车工业历史上七年连涨的趋势，也是2009年次贷危机以来的首次下滑。

业界判断，今年美国车市有可能无法达到去年的销量业绩。对于汽车市场来说，这一“拐点”的来临，也许意味着未来数年汽车行业将陷入低迷状态。正如通用汽车首席财务官查克·史蒂文斯所说，汽车市场增长正在放缓，车型定价更具挑战。

目前美国就业市场强劲、薪资提升、通胀率下降、油价较低，这对于汽车销售都是利好，但是主流车企的销售业绩却普遍告跌。2017年上半年，美国汽车市场共销售8456896辆，和2016年上半年相比下跌2.1%。

德系车企中，受“尾气门”拖累的大众集团销量连跌12个月，终于在今年二季度的第一个月触底反弹。日系车企中，丰田、本田等6家企业仅有斯巴鲁一家实现增长，同比增长9%。美系车企中，特斯拉一枝独秀，实现同比增长29%。福特在美的销售显示，旗下轿车交付量锐减，SUV有小幅提升，整体同比下降3.8%。韩系车现代和起亚自进入2017年以来跌势明显，销量同比下降20%。

与中国汽车市场有所不同的是，在美国，因为很多皮卡车型与SUV产品平台共享，在汽车销售市场，会将SUV、皮卡、跨界车和MPV统归于Light Truck（轻型卡车），以此划分和轿车的对应。

J.D. Power发布的数据显示，上半年以来，车企对轿车打出的平均折扣仅高于SUV 200美元。前4个月，美国新车平均折扣为3814美元，皮卡、跨界车和SUV的折扣为3740美元，轿车折扣则为3938美元。以此说明，即使汽车企业加大了对新车的销售折扣，但跨界车、SUV等车型的售价还在提升，车企也因此可保持增收。

销售数据显示，轿车在2017年5月同比滑落10%，而皮卡、SUV、跨界车和MPV同比上涨6.2%。上半年，皮卡、SUV、跨界车和MPV总销量为3509707辆，同比增长7.24%。

著名汽车业界评论员、Autotrader出版人Karl Brauer认为，2017年上半年每家车企的销售都在走下坡路，由此车市进入负增长阶段。不过，SUV依然是潮流。在未来数年里，车企将继续贴合这个购买趋势调整旗下产能。

2016年，在美国卖得最好的SUV车型是本田CR-V，月销量超过2.9万辆。今年上半年，日产奇骏累计销售已经达到195689辆，同比增长31%，后生可畏。

北京商报特约评论员　刘葳漪