谁也没有料到，被小米、三星打得奄奄一息的充电宝厂商，能够换个共享经济的马甲焕发生命力，姑且不论产值，投资者倒是很疯狂，没错这就是最近异常火爆的共享充电宝项目。

从滴滴到摩拜、再加上相对稳定的房屋租赁爱彼迎，共享经济摧枯拉朽。这一幕多像前两年火爆的O2O:上门美甲、上门按摩、上门家政……只不过，难以标准化的服务变成了一个个具象的产品。

换个马甲，难道就不是租赁了吗？

实际上，把滴滴跟摩拜做类比，是不公平的，摩拜更像首汽约车、神州专车，而滴滴终究是分享的个人车主的运载力，车是必需品，但初衷是既有运力的分享，只不过由于补贴和竞争的残酷性，滴滴客观上推波助澜了“逐利而来”的专职司机，说到底，滴滴拼车对于共享经济的描述要比快车、专车更贴切。

摩拜和时兴的共享充电宝当然不服气，在共享经济的定义中，滴滴、爱彼迎是一类模式，而生产、租赁一条龙的互联网模式，也是共享经济，毕竟不再讲究消费者的拥有权，而是使用权，这比买卖那种模式高效很多。

确实，逻辑并不能说服任何人，凡是一丁点儿效率优化都值得提倡，最后还得规模效应说话，折算回来“一些成本浪费”谁都不在意，说到底有钱在互联网还是硬道理。不过，有钱还可能砸出来的是泡沫，相比共享单车、共享房屋、共享网约车，共享充电宝解决的痛点比较单薄，就是外出时间的临时充电需求，这一点最终可能还是要靠手机产品的电能优化解决。

但出行、房屋不同，共享打的是地域和社会牌，不是每个城市都有自己的车和房，不是每个城市都能无限制地承载每个人都有车和房。但充电宝，惟一的解释就是懒惰作怪：用户不肯或者忘记多拿两个充电宝。

这里面的泡沫有点大，我要是共享充电宝创业者，且希望手机电池永远达不到耗能优化。但万一，手机都不是未来最重要的手持设备了呢？

北京商报评论员  张绪旺