2016年是物流业的政策推动年、资本推动年以及技术推动年。无论传统物流企业还是电商物流企业，都在加速对智慧物流的探索。12月27日，2016（第二届）“互联网+物流格局”论坛在北京召开。论坛汇聚了物流行业全产业链条上各环节的知名企业高管、来自行业协会的权威专家以及关心行业走向的专业媒体，在现场的思维碰撞中，大家共同寻找破解发展瓶颈的钥匙，探讨智慧物流的发展方向。

嘉宾发言

北京商报社总编辑李海

智慧物流将推动行业降成本提效率

 物流伴随着电商的繁荣而兴盛，但物流正在从配角变成主角，变成中国经济的一匹黑马。中国物流成本之高是有共识的。

物流降成本，从宏观层面出发，是供给侧结构性改革，是国家通过制度供给和制度创新，降低制度性交易成本；从微观层面出发，则是今天论坛的主题，智慧物流新趋势。在可预见的将来，数据将仓库与消费者愈发高效地连接起来，无人机和机器人在商用后将智慧物流发挥到极致，成本大幅下降，效率大幅提高，对于这个前景，怎么“脑洞”都不过分。

中国物流与采购联合会副会长蔡进

物流业需要跨产业融合

包容、开放、共享是互联网思维的核心，也是互联网+物流的核心。

互联网+物流的它的最终的目标是要创造价值，创造新的财富。物流是承载着除了物流以外的各行各业的物体的流动，各行各业的物流不结合起来哪有生命力？物流的内在要求就是要跨界融合，互联网就能更好地实现。

苏宁物流集团仓储运营中心总经理张海峰

共享开启智能物流新时代

大数据驱动下的全流程自动化使苏宁的全流程智能物流正成为现实。目前，电商物流倒逼物流升级换代。

今年开始，苏宁专注于家电产品的仓配物流，服务于苏宁连锁体系，帮助苏宁逐渐站稳零售行业领头羊位置。目前，苏宁已迈入第三个发展阶段——智慧物流探索，率先打造南京苏宁云仓这一智慧物流标杆，引领了中国物流行业变革。

观点碰撞

智能物流发展方向在哪里？

新发地集团物流经理徐鹏

生鲜货运量催生智慧物流布局

新发地每天蔬菜和水果的供应量分别达到1.6万吨，北京每年有7百万吨蔬菜从外地运往北京，这同时会产生很多叶菜垃圾。

新发地在智慧物流方面很多布局，包括生鲜产地布局，每天有两千辆车从产地直发生鲜产品；在市场内部建立仓库。此外，一方面通过电子化手段实现道路优化，在晚间进行生鲜运送作业；另一方面对针对国家机关、高校等大型采购客户开发了B2B平台、社区O2O平台，将商品送到客户家中。

北京邮政EMS副总经理李宏彦

智慧物流提升用户体验

当今物流快递运输市场空间巨大，在多年的演变过程中，快递企业之间早已不再是对手，更多是融合发展。如今，用户更为频繁地使用快递服务，他们往往只关注使用体验，企业参与到竞争中时，尤其要对老百姓负责。快递企业使用无人机、云技术等智慧物流方式，也是为了让顾客能有更便捷的使用体验。

马坊物流园管委会副主任赵亮

物流业发展紧跟技术和政策风口

对于物流园的发展来说，受到技术革新以及政策影响的冲击很大。举例而言，马坊物流园在建设冷库项目，项目建成后订单的履约成本未必会降低，还有可能提高，但服务品质一定是提升的。另外在政策上的挑战，物流园正面临着非首都核心功能疏解的重任，马坊物流园调整的方向是疏解高耗能企业，引进绿色环保企业。另外在政策上，现在不仅是京津冀，甚至全国都要一体化，具体来说，信息流和实物流的同步，将是物流基地的法力方向。

苏宁物流集团仓储运营中心总经理张海峰

融合是行业发展趋势

苏宁本身是零售企业，苏宁物流如果与快递企业竞争，从运量上看，与老牌物流企业相比少很多。但苏宁物流也在强化自身的“仓＋配”配送模式。优势的第二点在供应链环节。苏宁最早是商贸一体，能敏锐感知市场商品的变化信息，对供应链环节进行整合，更好地服务上游客户。

3-5年后，快递企业也会转型升级，现在苏宁也在尝试和传统快递企业合作，把自己的仓库资源对外开放，相互融合的合作以后会越来越多。

北京财贸职业学院物流系主任武晓钊

智慧物流本质是降低成本

智慧物流的本质是降低成本，智慧物流与互联网技术的结合，能够让快递物流信息实现快速的沟通，这也是智慧物流推进过程中的重要一环。同时，高校等研究单位也需要培养这样的人才，提高生产力。 

智能物流如何推动最后一公里破局？

京东物流规划发展部总监章根云

精准服务发挥价值

京准达是针对最后一公里京东推出精准服务。目前全国7大区开通服务，这个服务计划在211的范围内推广。

前段时间，京东公布了物流基础设施开放，也是希望从过去的经验和基础设施出发，服务社会，为大小商家提供更优的成本。物流开放后，京东将加强整合能力，沿着集团发布的智能商业化战略继续以物流云和人工智能委核心的运营体系发展。

菜百电商公司副总经理张梦轩

物流最后一公里存监控盲区

菜百2014年开始做电商业务，主要在天猫等大型电商平台，未来也可能会尝试做O2O渠道。珠宝类商品的快递对客户服务有更高要求，但是现在服务过程中还存在监控盲区，需要进一步改进。

最后一公里分两个方面，主要是从快递公司到店铺，从快递员到客户手里这两个时间段。与快递其他流程相比，上述两个时间段还存在盲区。合格的快递应该能让客户签收，甚至是顾客当面验收。

百度外卖CTO 耿艳坤

大数据建模提升用户体验

百度外卖更偏向于互联网，在物流上，百度核心要考虑的是用户体验，让用户在短时间内收到高品质餐品。成本的核心是让更多外送员送更多订单。百度通过对每一个环节进行数据建模，保证每个用户订单在30-40分钟送达。

目前，智能物流在百度外卖发展到4.0阶段。基于百度外卖最开始上线和大数据不断积累建立模型，百度外卖持续降低出餐时间的误差。现在误差时间在6分钟左右。

亦庄保税直购中心副总黄宗亮

保税区转型物流生态圈

随着北京疏散首都非核心功能，越来越多的服务企业在往开发区聚集。亦庄保税区结合互联网+，互联网+政府监管，如何互联网+综合性服务，为互联网加外贸型服务做服务。

未来我们也希望跟更多的电商企业合作，比如开辟监管仓，实现北京地区的保税配货、保税直营的业务。简单的看是商贸，但其实从整体的生态圈来看，它是最后一公里的解决方案。

我们更多的努力的目标是通过保税资源的发挥，让更多的跨境电商的从业者，通过保税区在城市中的布局，解决最后一公里和消费的可信度的问题。

精彩花絮

一线快递员讲述物流智能化给工作带来的变化

北京商报社副总编辑白森森主持论坛

近邻宝（中科富创）副总经理邓庆元（左）与安能物流北京区总经理姚玉垠现场交流行业问题