传统汽车的噪音主要产生于发动机噪音、路噪、胎噪、风噪和共鸣噪，噪音与排气所产生的声音很容易就能让路人感受到“车来了”。

开过电动车的人都知道，加速的时候不仅自己听不到油门的轰鸣，在狭窄的道路行驶时，前方的行人和自行车也很难感觉到后面有辆车。在刮风下雨的环境中，电动车的静谧更是宛如幽灵。根据美国国家公路交通安全管理局预计，由于电动车过于安静，在美国每年有超过几千位行人因此受伤。11月14日，美国政府做出规定，要求一些“安静车辆”如电动车、混合动力车等在速度超过30km/小时的时候必须发出警示声音。由于这项新的规定，2018年9月1日之后发售的汽车都要依此政策来实行，这项规定将于2019年9月1日开始实施。

不仅美国，欧盟对“安静”的电动车也要求要增加噪音。今年3月9日，联合国在瑞士日内瓦的欧洲总部召开会议，通过了主要内容为“规定电动汽车需发出与汽油车同等音量的安全标准方案”，尤其将加强针对老年人和儿童的安全措施。这项方案显示，电动汽车声音警示装置的人工声音会在汽车启动时到时速达到20公里之间发出，原则上时速为10公里时发出50-75dB的声音，时速在20公里时为56-75dB，倒车时为47dB以上的音量。

欧盟的决议要求电动车和油电混合型汽车在2019年7月之前都必须安装AVAS系统（车辆声音警示系统）。据悉，宝马汽车公司已经为旗下的电动车车型装配了PAAS系统，着手保护盲人、老人、儿童等的安全。

在邻国日本，其国土交通省最快将于2018年要求国内的电动车及混合动力车、燃料电池车的新车型适用基于国际规则的安全标准。其实，目前在日本市场销售的纯电动和混合动力新车型已经全部标配了声音警示装置。

在中国市场，电动车的发展前景还受到政策的倚重和利好，相对欧美，中国的路况也更为复杂，行人、自行车随意横穿机动车道是家常便饭。制定中国的电动车安全标准，加装噪音警示装置，应该提到议事日程了。

北京商报特约评论员　刘葳漪