日前，北京市环保局宣布北京市第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》两项标准将于2017年1月1日起实施。

在新标准下，硫含量维持不变，但是汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度等主要环保指标将进一步严格。

如同市环保局的解释，与国际上最严格标准相比，中国车用油品中烯烃、芳烃较高，蒸气压分段少，馏程较高，这是造成本市大气氧化性强、优良天气保持较短的主要原因之一。“京六”燃油标准实施后，以上四项指标的加严有助于减少大气氧化性，减少PM2.5的形成和臭氧的生成。

治理空气污染，从提高燃油标准入手，是正确的逻辑。

北京的机动车保有量将近570万辆，而纽约的机动车保有量将近1200万辆。没听说过纽约因为汽车尾气排放导致雾霾，显然，更好的油品质量是不容忽视的理由。

就油品判断来说，辛烷值代表汽油抗爆性能高低。同一种汽油，中国的研究法辛烷值比美国采用的马达法辛烷值高大约0-15个单位。这样换算，中国研究法标号90号的汽油相当于美国马达法标号的82号；中国研究法标号的92号相当于美国马达法标号的85号；中国研究法标号的95号相当于美国马达法标号的87号。也就是说，国产最好的95号汽油，仅仅相当于美国品质最差的87号汽油。

目前美国大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular级别，89号为Silver级别，而93号为Gold级别。

北京市环保局宣布实施“京六”燃油标准的同时，美国环保署（EPA）也宣布：从2017年1月1日起，全美汽油中的硫含量统一由现在的30ppm 降到10ppm 。据EPA估算，这相当于全美道路上减少了3300万辆汽车。

发展汽车产业，不必以限行限购的方式“因噎废食”，但越发环保、苛刻的燃油标准，我要举双手赞成。

刘葳漪

北京商报特约评论员