巴黎车展期间，英国汽车生产商与经销商协会的首席执行官在接受采访时表示，行业人士很担忧汽车产业的未来，如果英国不处在欧盟的单一市场内，英国汽车业的利益就会受到损害。

2016年上半年，英国共出口汽车502647辆，其中有57.3%出口到欧盟，其次是美国，占到12.1%。由此可见，欧洲是英国最大的出口市场。在英国汽车制造和经销商协会提供的公开数据中，英国汽车产业2015年营业额提高了7.3%至716亿英镑。汽车制造业雇员也比前一年增多1.7万人至81.4万人。英国汽车工业营业额在去年创下历史新高，单一市场是取得这一成功的重要因素之一。英国媒体分析认为，英国汽车业取得的成绩来自于对单一市场的无限制进入，欧盟的条例保护了英国汽车业的权益，也使其可以引进海外人才。

不仅英国的行业人士，德国汽车工业协会会长马蒂亚斯·魏斯曼也曾公开对媒体表示，仅德国汽车业在英国就有100个生产基地，包括供应商。如果英国和欧盟之间的贸易发生改变，从业者都将受到影响。包括宝马、奔驰和大众等汽车制造商，以及博世和大陆等汽车零部件制造商在内，英国脱欧后也许会导致一些生产基地搬迁。

日产汽车公司执行总裁戈恩的观点，是对日企希望英国与欧盟关系保持现状的印证，他说，英国继续留在欧盟，对于促进就业、增加贸易往来以及企业削减成本而言都是最合理的选择。对汽车业来说，稳定显然要比未知的风险理想。的确，英国汽车行业80%的产品依靠出口，而惟一确保成功的途径就是无障碍地进入欧盟和国际市场。以捷豹路虎为例，虽然归属于印度塔塔集团，但它的生产工厂是在英国。据路透社称，一旦英国启动脱欧，到2020年该公司的年度获利可能会减少10亿英镑。捷豹路虎集团在2015财年的税前利润是15.6亿英镑，若进出口税费开销10亿英镑，将成为对公司盈利的挑战。

已经连续亏损五年的阿斯顿·马丁不期望英国退出欧盟，其CEO安迪·帕尔默一直力劝英国政府维护出口欧盟市场免关税的政策。他表示：“英国退欧将带来诸多的不稳定因素，希望英国与欧盟之间继续维持零关税贸易，以便将对销量的影响降至最低。” 同时，福特汽车CEO马克·菲尔兹也表达了同样的观点：“在福特看来，英国继续作为欧洲单一市场的一份子，并保留欧盟改革后的成员国身份非常重要，这是有利于英国利益最大化的选择。”

刘葳漪

北京商报特约评论员