6月24日，皇家加勒比国际游轮旗下“海洋量子号”到达中国上海吴淞国际游轮码头，正式开启其首个中国母港航季。据了解，该邮轮是皇家加勒比今年部署在中国市场最大的一艘邮轮。此前，歌诗达邮轮宣布延长天津母港运营时间至冬季。据中国交通运输协会邮轮游艇分会预测，今年中国乘坐邮轮出境旅游人数有望突破100万人。面对增长如此迅猛的市场，各家邮轮巨头纷纷加码中国市场。本期，北京商报记者采访了皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠。

北京商报：是什么原因让皇家加勒比将“海洋量子号”投放到中国市场？未来这艘船将采取怎样的策略进入中国市场？

刘淄楠：皇家加勒比进入这个市场之前，中国的邮轮市场处于不温不火的状态，一些刚进入这个市场的国际游轮公司觉得有点做不下去了。这个市场上并不缺低价的邮轮产品，低价竞争这个路的话不一定走得通。目前皇家加勒比在中国的策略走品质路线，“海洋量子号”正是新船加码高端市场。我认为中国市场的生命周期并不长，它需要新的东西来不断地刺激，因此采用更高规格的新船来加码中国市场。

北京商报：既然是定位高端，价格是否会高一些？在国际邮轮公司不断加码中国市场的形势下如何立足？

刘淄楠：在上海，皇家加勒比与其他竞争对手相比，同一个航程我们的船票比竞争对手要高20%-30%，当然获利也会更多，产品只有卖高价钱才会有利润。

国际邮轮公司部署船舶有这样的规律，哪边的业绩表现最好就往哪部署。反过来就是说，如果你业绩不好总是降价，降到最后总公司也不愿意给你派好船，在这种情况下就会出现问题。市场份额增长最快的品牌就是最成功的，很简单，因为它走入了良性循环。

北京商报：嘉年华邮轮现在有两个品牌在中国，歌诗达和公主游轮，两个品牌的受众是有差异化的，而皇家加勒比在中国仅有一个品牌，未来如何差异化定位市场？

刘淄楠：现在皇家加勒比在中国的船队是有层次的，量子系列、航行者系列、神话系列、梦幻系列是不同的，是有些差异的。量子系列档次最高，其次是航行者系列，然后是神话系列，每个系列间餐厅数量、娱乐设施数量都不一样，使得这之间档次呈现阶梯状。

北京商报：歌诗达前不久完成了一个环球86天的航行，现在针对中国市场是否有此类产品？目前皇家加勒比游轮产品都是日韩为主的，以后会不会增加这种新的游轮产品或者邮轮旅游产品的线路？

刘淄楠：大家都说日韩航线的目的地比较枯燥，但是日韩航线的游客还是占主要、大多数的。其实86天航线走得并不成功，我不觉得在现在的市场状况下这样的航线会成为一个主流市场，主流市场还是日韩。在86天的旅程中，游客在邮轮上呆久了会比较枯燥。反过来说，虽然日韩航线目的地很枯燥，但是正是由于它枯燥又单一，客人可以结合邮轮上的娱乐设施，因为邮轮本身就是目的地。未来高端化的邮轮产品还是会受欢迎。

北京商报记者 关子辰